www.autobild.sk

Maserati vstúpilo do segmentu štvordverových (Quattroporte) športových kupé už v roku 1964, teda oveľa skôr ako Porsche či Aston Martin. V roku 1998 značku prevzalo Ferrari a pod jeho krídlami bolo potrebné výraznejšie odlíšiť obe športové značky

Maserati dostalo do vienka označenie luxusné, čo bola úloha dizajnového domu Pininfarina. Ten zvýšil luxus športového sedanu na umeleckú hodnotu, o čom svedčí aj súčasná, už piata generácia Quattroporte. Tá debutovala v roku 2003 a stala sa najúspešnejším modelom Maserati v celej jeho histórii. Predalo sa ho vyše 15 000 kusov. Historická továreň v Modene (1914) mala čo robiť aby chrlila produkt vyrábaný v značnej miere tradičnými a často ručnými metódami. V roku 2009 dostal základný model 4,2-litrový motor V8 a vznikla aj jeho priostrená verzia, ktorú domáci nazývajú „Hyper-sport“. Pred písmeno S pribudli v označení verzie písmená GT ako Gran Turismo a motor zväčšil svoj objem na 4,7-litra. To sa dosiahlo zväčšením zdvihu a vŕtania, ale zmeny zasiahli aj ďalšie časti motora: suchá olejová vaňa sa zmenila za mokrú, nový je výfukový systém s katalyzátorom, ktorý kladie menší odpor a zmenšuje aj tepelné straty. 


Silnejšie je aj rýchlejšie

Výrobný riaditeľ Giorgo Cornachcia poznamenáva: „Hoci je krútiaci moment rovnaký ako v malom Quattroporte, 490 Nm, vyladený 4,7-litrový motor dosahuje vyšší výkon 440 koní pri 7200 ot/min v porovnaní so 425 koňami pri 7000 ot/min v Quattroporte S. Maserati Quattroporte Sport GT S zrýchľuje z nuly na stovku za 5,1 sekundy, čo je o 0,3 sekundy kratšie ako Quattroporte S a jeho maximálna rýchlosť je až 285 km/h. Bývalý vodič F1, Ivan Capelli, ktorý v roku 1992 pretekal za tím Ferrari, testoval auto na skúšobnej dráhe vo Fiorane. Vďaka testom sa doladili „detaily“ ako zníženie prednej časti auta o 15 mm a zadnej o 10 mm, preprogramovanie šesťstupňovej prevodovky ZF vrátane zmeny režimu reakcie plynového pedála. Cornacchia pracoval na prvom elektrickom riadení už vo Fiate pri vývoji Punta v roku 2000, pre GT S bolo treba vyvinúť také, ktoré by zodpovedalo potrebám na dobrú spätnú odozvu športového auta. 20-palcové kolesá majú obuté pneumatiky s rozmerom 245/35 R20 vpredu a 295/30 R20 vzadu. GT S je odlíšené od „normálneho“ Quattroporte čiernymi lištami na maske chladiča, ktorá je konkávna. 


Vzadu ho charakterizujú dve oválne koncovky výfuku. Vo vnútri je miesta viac ako v bežnom športovom aute. Hoci je odhlučneniu venovaná veľká pozornosť, po naštartovaní motora tlačidlom sa jeho sýty bas derie do kabíny ako rev divokého zvera. Prepnutím do režimu Sport, ktorý otvára klapku vo výfukovom potrubí, vyplnia zvukové vlny kabínu tak, že ich cítite na celom tele. Vystrelíte a stratíte sa z dohľadu zvedavcom. Dobre, že brzdy Brembo s 360 mm kotúčmi dokážu raketu za 133 310 eur skrotiť.

Technické údaje
Maseratti Quattroporte Sport GT S

motor: benzínový vidlicový osemvalec • objem: 4691cm³ • výkon: 332 kW (440 k) pri 7200 ot/min • krútiaci moment: 490 Nm pri 4750 ot/min • prevodovka: 6-stupňová automatická • pohotovostná hmotnosť: 1880 kg • maximálna rýchlosť: 285 km/h • zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 5,1 s • rozmery: (d/š/v): 5097/1895/1423 mm • rázvor: 3064 mm • spotreba: mesto/mimo mesto/kombinovaná: 23,95/10,91/15,71 l na 100 km • emisie CO2: 365 g/km • batožinový priestor: 450 litrov • objem nádrže: 90 litrov • rozmery pneumatík: vp. 245/35 R20 a vz. 295/30 R20

Cena: 133 310 €